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大立光法說後雙升評 股王爭霸戰有看頭
彙整內外資大型研究機構對大立光股價預期，瑞銀證券於法說會後上調為2,950元，居外資圈最高，且直逼「3」字頭。其餘樂觀派研究機構包括：里昂、匯豐、摩根士丹利、摩根大通、凱基投顧、中信投顧、大和資本、花旗環球證券等，賦予的股價預期介於2,550元～2,900元間，具一定共識度。花旗環球證券科技產業分析師陳佳儀指出，智慧機需求依然疲軟，大立光營收卻可望逐月增長，最可能的成因來自大立光在iPhone的占有率上升，以及新潛望鏡放量，也就是說，在旗艦機種相機規格提升的潮流中，大立光的表現將會優於其他智慧機供應鏈同業。摩根士丹利證券說明，大立光第二季營收不振、營業利益不佳等壞消息，都已反應在股價上，下檔風險有限，隨出貨量加溫、潛望鏡新品問世，將推升大立光的營收與獲利，進一步驅動重新評價（re-rate）行情，給予「優於大盤」投資評等，推測合理股價2,700元。大和資本證券科技產業分析師黃奎毓對大立光未來成長性抱持正面態度，她指出，下半年即將問世的新iPhone高階機款導入潛望鏡，重啟規格升級趨勢，大立光的營業利益將逐步回溫，估計大立光2024、2025年營業利益的年增率將為14％～18％，終結2020年至今年上半年衰退12％～28％窘境。整體而言，隨蘋果iPhone15高階機種將正式採用潛望式鏡頭，中信投顧看好，2024年搭載的機款預期將進一步增加，非蘋陣營也將擴大採用，高階鏡頭規格升級趨勢展望正向，有助於大立光的毛利率止跌回升，並帶動2024年的獲利重回成長軌道之上。睡覺喜歡「手舉過頭」恐患2病 醫曝最佳睡姿
近日微博上有大批網友討論起了睡姿問題，有人喜歡仰臥、側睡、趴睡，或是把手舉過頭頂著睡，更產生了「喜歡睡覺的時候把手舉過頭頂」的熱搜關鍵字，而這些睡姿也可能代表著某些有趣的原因和潛在的益處，但根據醫師的說法，「把手舉過頭頂睡」可能是身體出現狀況的警告。《大白健康說》的文章指出，喜歡睡覺時將手舉過頭頂可能與個人的習慣、舒適度有關，由於每個人的身體構造和感覺不同，這個姿勢可以讓他們更舒適放鬆，也助於緩解肩頸壓力、減輕緊張感和疲勞。此外，將手臂舉過頭頂還可以改變身體的重心分布，使人感覺更加平衡和安穩，進而更容易入睡。根據陸媒《快科技》的報導，有醫師介紹，如果喜歡雙手舉過頭頂睡覺，這些人有極大的可能患有不同程度的頸椎病、肩周炎等等，才會在不自覺中把手舉上去。不過，除了患病的可能外，若白天經常鍛鍊手臂，或是肩頸疲勞，人在睡覺時也常以這樣的姿勢來緩解不適。報導也說明，每種睡姿其實各有優劣，如仰睡時身體和床的接觸面積最大，身體和大腦血液循環較好，能使人體最放鬆；側睡則能防止咽部、舌頭軟組織往後掉，亦能減輕頸部、胸部脂肪組織對氣管的壓力。綜上所述，醫師也建議，平躺是對脊柱最好的睡姿，可以在頸、腰、膝關節這些有曲度的位置加上墊子，讓躺姿更符合人體工學，也能讓肌肉放鬆、幫助恢復脊椎受損。更多CTWANT報導不是全崩潰…半導體火種來了！3晶片巨頭保命：拉台積電設廠
電動車、新能源車強勁成長，功率半導體IGBT、MOSFET及MCU等需求最大。車用半導體大廠陸續投入次世代碳化矽、氮化鎵產能，將成為車用半導體需求大宗。歐美各國為了達到二○五○年淨零排碳目標，大多已制定二○三五年世汽燃油汽車落日條款，福斯、福特、通用等汽車大廠普遍計畫在二○三○年以後的歐洲汽車市場只賣電動車。中國過去十年積極推動電動車產業，祭出購車獎勵條款和補助電動車車廠。世界各國均推出電動車獎勵政策，去年全球電動車銷售占比已超越一成，今年電動車銷售占比可望進一步成長。電動車銷售量蓬勃成長，帶動車用半導體需求強勁成長。今年上半年半導體景氣衰退，唯獨車用電子業者看好營運成長，普遍都調升今年的營運成長動能。車用半導體需求看好，研調機構統計，全球車用半導體銷售金額將從去年的四八四．四億美元成長到今年的五五一．四億美元，年複合成長率達十三．八％。到二○二七年，車用半導體銷售金額仍會維持十二．四％的複合成長率，屆時年銷售金額將達八八○．五億美元。這樣的成長幅度僅能算是初步成長，世界各國對汽燃油車的落日條款是未來電動車成長的關鍵，設定落日條款目前僅限於歐盟國家和美國部分幾個州。接近二○三○年，應該會有更多國家設定落日條款日期。電動車有超過九成的零件來自車用電子，未來會帶動電動車和新能源車的強勁成長，成為推升車用半導體產業的成長。車用半導體高成長性據國際能源署（ＩＥＡ）預測，今年全球汽車銷售中，大約每五輛車將有一輛是電動車，儘管全球汽車市場萎縮，電動車銷售量仍在成長。得力於歐盟和美國政府政策支持，ＩＥＡ預估到二○三○年，美國和歐洲汽車銷售中有六成將會是電動車。電動車成長的趨勢，就是未來車用半導體成長的動能。車用半導體大廠中，英飛凌、意法半導體、安森美及電裝（Denso）等車用半導體大廠均調高今年財測。最近瑞薩電子與Wolfspeed簽下碳化矽（SiC）的十年長約，激勵Wolfspeed股價大漲。Wolfspeed五月公布的第一季財報內容不佳，一度造成股價重挫。時過境遷，當時Wolfspeed財報利空的低點反而是近期股價最低點。由此推測，車用半導體產業的成長潛能不能忽視。英飛凌在二一年超越恩智浦半導體成為全球最大車用半導體龍頭後，就與其他競爭者維持一定的領先程度。去年英飛凌來自車用半導體部門營收達八一億美元，年增率四二％。不過，二一、二二年車用半導體受到當時晶圓代工產能緊俏因素，很多投片量供不應求，影響到當時的營運。這個現象在去年下半年緩和不少，今年晶圓代工產能已不再緊俏，英飛凌第一季車用半導體部門營收達二二．三一億美元，年增率三三．四％。據此推測，英飛凌今年車用半導體部門的營收有機會達到一○八億美元，甚至挑戰一一○億美元。英飛凌調高今年財測以二二年財報為例，英飛凌車用半導體部門有五六％來自功率元件，而功率元件是車用半導體最大部分，產值約占車用半導體的三三％，IGBT和MOSFET是主要產品，這部分是英飛凌的強項，也是英飛凌能成為車用半導體龍頭的原因。另外，英飛凌車用半導體產品中，二六％的營收來自ＭＣＵ、九％來自車用儲存媒體、九％來自傳感器。英飛凌雖然有自己的晶圓廠，產能無法滿足訂單需求。或許是受到後疫情時期晶圓代工產能緊俏的教訓，加上拜登總統的《通膨減少法》激勵，英飛凌打算在美國設立一座新的晶圓廠。最近半導體業界吵得沸沸揚揚的台積電到德國設廠一事，業界就傳出英飛凌、恩智浦半導體和博世三家車用半導體業者有意與台積電合資蓋廠，就是包產能的概念，避免日後晶圓廠出現緊俏衝擊營運的問題。（全文未完）全文及圖表請見《先探投資週刊2256期精彩當期內文轉載》
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